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多级泵维修百科书—静止部件的拆装

日期: 2018-06-04
浏览次数: 6
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在多级泵泵体全部分解后,应对各个部件进行认真检查,若发现损坏或缺陷,要予以修复或更换。本节将介绍对静止部件的检查与修复。

多级泵维修百科书—静止部件的拆装

1、 泵壳(中段)

1)止口间隙检查

多级泵的相邻泵壳之间都是止口配合的,止口间的配合间隙过大会影响泵的转子与静止部分的同心度。检查泵壳止口间隙的方法如下:

 

将相邻的泵壳叠置于平板上,在上面的泵壳上放置好磁力表架,其上夹住百分表,表头触点与下面的泵壳的外圆相接触,如图所示。

 多级泵维修百科书—静止部件的拆装

泵壳止口同心度的检查

随后,将上面的泵壳沿十字方向往复推动测量二次,百分表上的读数差即为止口之间存在的间隙。通常止口之间的配合间隙为0.04~0.08mm,若间隙大于0.10-0.12mm,就应进行修复。最简单的修复方法是在间隙较大的泵壳公止口上均匀堆焊6~8 处,然后按需要的尺寸进行车削。


2)裂纹检查

用手锤轻敲泵体,如果某部位发出沙哑声,则说明壳体有裂纹。这时应将煤油涂在裂纹处,待浸透后用布擦尽面上的油迹并擦上一层白粉,随后用手锤轻敲泵壳,渗入裂纹的煤油即会浸湿白粉,显示出裂纹的端点。

 

若裂纹部位在不承受压力或不起密封作用的地方,则可在裂纹的始、末端点各钻一个φ3mm 的圆孔,以避免裂纹继续扩展;若裂纹出现在承压部位,则必须予以补焊。


2、 导叶

多级泵的导叶若采用不锈钢材料,则一般不会损坏;若采用锡青铜或铸铁,则应隔2~3年检查一次冲刷情况,必要时更换新导叶。凡是新铸的导叶,在使用前应用手砂轮将流道打磨光滑,这样可提高效率2%~3%。此外还应检查导叶衬套(应与叶轮配合在一起)的磨损情况,根据磨损的程度来确定是整修还是更换。

 

导叶与泵壳的径向配合间隙为0.04~0.06mm,过大时则会影响转子与静止部件的同心度,应当予以更换。用来将导叶定位的定位销钉与泵壳的配合要过盈0.02~0.04mm,销钉头部与导叶配合处应有1.0—1.5mm的调整间隙。

 

导叶在泵壳内应被适当地压紧,以防高压泵的导叶与泵壳隔板平面被水流冲刷。通常,压紧导叶的方法是在导叶背面叶片的肋上钻孔,加装3~4 个紫铜钉(尽量靠近导叶外缘,沿圆周均布),如图2-5 所示,利用紫铜钉的过盈量使导叶与泵壳配合面密封。加装的紫铜钉一般应高出背面导叶平面0.50~0.80mm。

 多级泵维修百科书—静止部件的拆装

测量导叶在泵壳内轴向间隙

1-泵壳;2-导叶;3-紫铜钉;4-密封面

 

3、 平衡装置

在多级泵的解体过程中,应用压铅丝法来检查动、静平衡盘面的平行度,方法是:

 

①将轴置于工作位置,在轴上涂润滑油并使动盘能自由滑动,其键槽与轴上的键槽对齐。

 

②用黄油把铅丝粘在静盘端面的上下左右四个对称位置上,然后将动盘猛力推向静盘,将受撞击而变形的铅丝取下并记好方位;

 

③再将动盘转180°重测一遍,做好记录。用千分尺测量取下铅丝的厚度,测量数值应满足上下位置的和等于左右的和,上减下或左减右的差值应小于0.05mm,否则说明动静盘变形或有瓢偏现象,应予以消除。

 

检查动静平衡盘接触面只有轻微的磨损沟痕时,可在其结合面之间涂以细研磨砂进行对研;若磨损沟痕很大、很深时,则应在车床或磨床上修理,使动、静平衡盘的接触率在75%以上。

 

4、密封环与导叶衬套

目前,密封环与导叶衬套一般都是用不锈钢或锡青铜两种耐磨材料制成的。选用不锈钢制造的密封环与导叶衬套寿命较长,但对其加工及装配的质量要求很高,否则易于在运转中因配合间隙略小、轴弯曲度稍大而发生咬合的情况。

 

若用锡青铜制造,则加工容易,成本低,也不易咬死,但其抗冲刷性能相对稍差些。新加工的密封环和导叶衬套安装就位后,与叶轮的同心度偏差应小于0.04mm。密封环与叶轮的径向间隙随密封环的内径大小而不同,具体可参阅表2-1。密封环与泵壳的配合间隙一般为0.03~0.05mm。

 

2-1 密封环与叶轮的径向间隙(mm)

密封环内径

装配间隙

磨损后的允许间隙

80~120

0.09 ~0.22

0.48

120~150

0.105~0.255

0.60

150~180

0.12 ~0.28

0.60

180~220

0.135~0.315

0.70

220~260

0.16 ~0.34

0.70

260~290

0.16 ~0.35

0.80

290~320

0.175~0.375

0.80

320~360

0.20 ~0.40

0.80

 

导叶衬套与叶轮轮毂的间隙一般为0.40~0.45mm。叶衬套与导叶之间采用过盈配合,过盈量为0.015~0.02mm,并需用止动螺钉紧固好。


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